立博官网的网址 50万吨级船坞又造出一条大船!堪比6艘辽宁舰,动力结构全球首创

2020-01-10 19:03:13

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立博官网的网址,在我国长达1.8万公里的漫长海岸线上星罗棋布地分布着一连串的大型船坞,它们大多分属长江口沿线、环渤海湾,以及珠江口沿线的三大造船基地,而身处环渤海湾的“大船集团”就是其中的佼佼者。“大船集团”全名大连船舶重工集团有限公司,著名的辽宁舰就是由该公司续建,他们还创造了一座船坞同时生产4条万吨级大型驱逐舰的世界吉尼斯纪录。

大船集团

今年以来全球航运市场出现好转,但复苏迹象仍不明显,虽然我国造船企业的手持订单量依然稳居全球榜首,不过在造船商品供大于求的情况下,要想脱颖而出那就要创新出性能特色。

本月大船集团向船东交付了一艘名为“凯力轮”的30.8万载重吨的大型油船就创造了一个全球首创的独家动力技术,船东对于油船的核心性能需求毫无疑问就是省钱,运量大且耗油率低的船舶自然最受欢迎。

安装推进系统

若要问什么船舶最省油毫无疑问就是风帆船舶,哪怕一点油都不消耗它也能实现环球航行。比如我国帆船第一人翟墨就曾经单人驾驶帆船实现环球航行,数百年前的郑和宝船下西洋、麦哲伦环球航行,他们使用的船舶主动力都是风帆。

既然古人都知道运用风能,何况如今的我们,满载排水量达35万吨级(标准排水量+载重吨)堪比6艘辽宁舰的凯力号油轮就做到了。我们可以看到在凯力轮船体舯部两舷位置各有一部大型翼型风帆,这两部可旋转升降的翼型风帆在航行过程中可以利用风能实现助力航行,从而大大减少单位行驶里程的耗油量。

大型翼型风帆结构

翼型风帆主要由中船重工702研究所负责设计、研发、试验,早在2008年702所就成立了翼型风帆设计团队,以今年8月风帆助力油轮顺利出坞为时间节点计算,可谓是十年磨一剑。由于风帆要驱动35万吨级的巨型船舶这在国际上都是一片空白,毫无经验可循,从风帆构型设计到材料研制都需要自主创新摸索。

位于船体两侧的大型翼型风帆

702所依托大型船型试验水池、低速风洞进行了长期大量系统的试验最终创新出了我国独有的u型结构翼型风帆,与此同时还研制出了风能预报系统,何时升帆何时降帆就有了科学决策系统支持,还有风帆、推进、操作的一体化控制系统,为最终工程应用打下了坚实基础,由此才有了如今凯力号油轮的脱颖而出。

船体分段吊装

承建凯力轮的超大型船坞也很值得称道,这座船坞是大船集团的一座50万吨级造船坞,全长550米、宽80米、深12.7米,就尺寸而言完全可以容纳一艘美国人的福特号。这座50万吨级大型船坞还配套了一座150米的小船坞,在主船坞可以同时开工一条半大船,小船坞可以开工半条船体分段,待主船坞完成一条船舶建造下水后,小船坞的船体分段即可通过水道进入主船坞与另外半条船合拢,大大提高了船舶建造效率。

50万吨级船坞

50万吨级船坞也只是大船集团的船坞资产之一,除此之外该集团还有一座50万吨级造船坞、两座30万吨级造船坞,以及若干座15万吨、20万吨、30万吨不等的修船坞,仅此一家船企就可以比肩世界大多数国家的造船能力。

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